Confection d'un solent
From Sailcut
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Présentation du projet
Une voile c’est la beauté d’une forme géométrique et la sensualité d’une robe de mariée. J’ai décidé de me lancer dans la confection d’un solent pour mieux comprendre le fonctionnement des voiles et m’approprier un peu de la magie du travail du voilier.
Quelques informations sur la conception des voiles
Je n’ai pas trouvé de livres traitant précisément de la confection des voiles. On m’a parlé d’un ouvrage de Gudel.. à vérifier... Le lecteur pourra se reporter aux deux documents cités ci-dessous pour avoir plus d’explications.
« Les voiles. Comprendre, régler, optimiser » de Bertrand CHERET.
Capelage
Il y a une rupture d’écoulement au capelage… La puissante adonnante observée sur le haut du foc peut adoucir le raccord avec le vent qui aborde la grand-voile au dessus du capelage. Suivant le type de voilier, nous pourrons plus ou moins délibérément condamner le haut de la grand-voile au profit des performances du génois.
Vrillage
Le plus souvent, on opte pour un vrillage des deux voiles, qui se justifie avec un vent forcissant. Une solution consiste à affiner et ouvrir largement le haut du foc. Le dévers des voiles d’un gréement fractionné est généralement plus marqué que celui d’un gréement en tête.
Voile isolée idéale – voile à charge elliptique
Trois éléments concourent à la réduction de la traînée induite : · Le plan de forme qui se rapproche de l’ellipse, · Un vrillage correct des profils · La répartition du volume affiné aux extrémités et forcé à mi-hauteur. Typiquement il faut affiner la tête pour minimiser les tourbillons marginaux, donner du volume à mi-hauteur et affiner le bas notamment sur son arrière pour pouvoir être très centré et favoriser le cap.
Sur le bord d’attaque, le vent adonne de plus en plus à mesure qu’on s’élève. Pour récupérer cette adonnante et permettre à chaque profil de s’insérer correctement dans l’écoulement, il faut vriller le bord d’attaque. Le vrillage donne de la tolérance, mais fait perdre de la puissance. Le volume donne de la puissance, mais charge le voilier. Une voile de brise doit avoir un vrillage d’attaque plus prononcé qu’une voile de petit temps.
Voile d’avant
Il faut tenir compte d’un facteur d’allongement (qui induit un creusement) de la toile fonction du programme de vent pour dimensionner le creux. Pour les petites unités, la voile d’avant est très creuse dans le bas pour apporter de la puissance face aux vagues Pour les unités plus grandes, moins sensibles à la vague, le répartition verticale du volume est plus régulière sur les deux voiles.
Revue Bateau n° 550 Mars 2004
Retrait
Par rapport aux cottes, des retraits sont effectués pour intégrer les déformations du tissu qui atteignent 1,5% sur du polyester, 1% sur laminés et 0,5% sur kevlar.
Moule de la voile
Les sections sont définies pour le 1er tier, la moitié et les 2 tiers.
Lattes
Quatre lattes jusqu’à 40/45 pieds pour la grand-voile. Pour la course les lattes sont moins grandes car les équipiers ont de multiples réglages à leur disposition pour modifier le profil en fonction du vent et de la mer (cunningham, pataras, bordure, cintrage du mât…).
Ris
Les ris sont placés selon le programme du bateau. Pour une grand-voile à 2 ris, ils sont placés à 15% et 30% du guidant ; avec 3 ris, 12%, 24%, 36%. Si le bateau est destiné à la voile hauturière, les ris sont plus grands, jusqu’à 50% pour le troisième ris, ce qui réduit la surface de 73%.
Renforts
Plus important à l’écoute et à la drisse qu’à l’amure.
GV
Les grands-voiles de croisière sont donc plus plates que celles de course afin de ne pas charger le bateau quand le vent rentre, même si les performances sont moins bonnes dans le petit temps. Une voile de compétition est plus creuse car le cintrage du mât et les autres réglages peuvent résorber partiellement le creux, le déplacer. La situation est inverse à l’avant. En croisière, un foc creux à l’attaque est plus facile à barrer et donne de la puissance dans le clapot, tout en équilibrant le plan de voilure. Un génois de course est plus plat, mais demande plus d’attention au barreur pour en tirer le meilleur : il est facile de modifier le point de tire, la tension, de drisse pour adapter les volumes au vent.
Chez Yachting Sablons (Saint-Malo)
Vrillage
Pour un solent il est de l’ordre de 20 degrés.
Ralingue
Ne pas utiliser d’étai creux mais plutôt des mousquetons.
Angle de la voile d’avant
Au niveau du pont, le guidant du solent fait un angle de 15 à 16 degrés avec l’axe du bateau.
Conception du Solent
Caractéristiques générales
Le solent est destiné à être monté sur un COCO 6m50 (Archambault). Confectionné dans du dacron Yarn 6.5 Oz, sa surface fera environ 9,5 m2. Il comportera un ris, 3 lattes, des renforts aux 3 points et une bande de visualisation du creux et sera équipé de mousquetons. J’ai choisi une coupe tri-radiale.
Paramètres Sailcut CAD
Parametre du solent
Dessin du solent
Renforts
J’ai aussi utilisé l’outil très utile de tracé des renforts pour sortir les patrons de renforts des points de tire, amure et de drisse.
Remarques
Je conseille de retoucher autant que possible avec le freeware QCAD les fichier DXF générés par Sailcut CAD pour y ajouter toutes sortes d’indication de positionnement des accessoires, comme les goussets de lattes, les renforts, les oeillets pour les garcettes de ris, les sangles des anneaux de ris et de point de tire.
Découpe de la voile
Les fichiers DXF ont été envoyés à SOROMAP voilerie qui propose un service de découpe de tissu de voile à partir de fichiers DXF.
Confection du Solent
Matériel
Vielle machine à coudre Singer achetée d’occasion.
J'ai utilisé une veille machine à coudre Singer avec du fil polyester Grizlly acheté chez Rascal. Il faut que le fil soit très tendu et pour ça il faut bricoler un peu le presse fil.
Les laizes sont positionnées avec du scotch double face acrylique qui n'adhère pas trop pour permettre le réajustement.
Conseil
Il est conseillé de monter sur les laizes tous les accessoires (oeillets, sangles d'anneau, renforts...) au fur et à mesure avant d'assembler les laizes entre elles.
Couture
Il faut faire des point en zigzag pour limiter le risque de déchirement suivant les pointillés. Si la machine permet de faire de grands zigzags composés de plusieurs points par segment, c'est encore mieux. Pour une meilleur résistance, j'ai doublé les coutures.
Goussets de lattes
Sangles des anneaux
Anneau de ris verso
Point de tire
Mousquetons
Après essais
Essais
Photo du solent monté sur le COCO
La forme de la voile me plaît vraiment. Les profils sont bien en place et les performances de la voile sont très satisfaisantes.
Evolutions Sailcut
Je me permets néanmoins de proposer quelques évolutions. La fonction de tracé des renforts est très utile, il faudrait la retrouver dans les nouvelles version du logiciel. D’un panneau à l‘autre il faudrait que Sailcut décale les laizes pour qu’il n’y ait pas de sur-épaisseur, jusqu’à 4 épaisseurs de tissu pour coudre 4 laizes de 2 panneaux différents.
